El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible da un paso decisivo hacia la configuración final de la red estatal de transporte por carretera, tras años de diálogo con las Comunidades Autónomas.
El Gobierno avanza en el nuevo mapa concesional de autobuses con la publicación de licitaciones para 31 corredores en toda España
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) el anuncio de las futuras licitaciones correspondientes a 31 de los 34 corredores que integrarán el nuevo mapa concesional de los servicios de autobuses interurbanos en España.
Con esta medida, el Ejecutivo cumple uno de los hitos más relevantes en el rediseño de la red estatal de transporte por carretera, un proceso que se ha prolongado durante varios años e implicado una negociación constante con las Comunidades Autónomas.
El Ministerio ofreció a los gobiernos autonómicos la posibilidad de asumir las rutas de carácter intraautonómico —aquellas que discurren íntegramente dentro de una comunidad—, aportando para ello una financiación extraordinaria de 40 millones de euros. Sin embargo, solo Catalunya, Euskadi y Asturias aceptaron esa opción; el resto de comunidades rechazaron la oferta, lo que ha obligado a Transportes a mantener las paradas en todo el territorio para garantizar la conectividad entre localidades.
Más corredores para mantener todas las paradas actuales
El nuevo mapa concesional, que inicialmente contemplaba 22 corredores, se amplía ahora a 34 para cubrir todas las rutas existentes, incluyendo aquellas que las comunidades no han querido asumir. De esta manera, el Ministerio asegura que no se eliminará ninguna parada de las líneas de autobuses actuales, cumpliendo así el compromiso adquirido en julio con las administraciones regionales.
Entre los principales corredores incluidos en el nuevo mapa destacan los trayectos Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia, Sevilla–Málaga–Barcelona, Madrid–Granada–Almería, Pontevedra–Salamanca–San Sebastián–Barcelona o Bilbao–Castro Urdiales, entre otros.
En total, la red estatal pasará de 75 contratos actuales a solo 34, lo que supone una simplificación administrativa y una mayor eficiencia en la gestión de los servicios públicos de transporte por carretera.
Apertura a la competencia europea
La publicación de estas licitaciones en el DOUE responde a una exigencia reglamentaria de la Unión Europea, cuyo objetivo es garantizar la libre concurrencia de operadores y fomentar la competencia en igualdad de condiciones en todo el territorio comunitario.
Tres de los corredores —Castro Urdiales–Bilbao, Madrid–Valencia y Madrid–Zaragoza–Barcelona— ya habían sido anunciados en 2022, por lo que no forman parte de la nueva publicación.
Un paso clave hacia una red más moderna y sostenible
Desde el Ministerio subrayan que este nuevo mapa “supone un avance hacia un modelo de transporte más racional, competitivo y sostenible”, adaptado a las necesidades reales de los usuarios y alineado con los objetivos de cohesión territorial y transición ecológica.
El proceso de licitación de los contratos definirá las condiciones técnicas y económicas de cada corredor, garantizando la prestación de servicios de calidad en todos los destinos del país.
