Soria ¡YA!, Teruel Existe, Cuenca Ahora y La Otra Guadalajara denuncian en el Congreso que el plan del Gobierno para reorganizar el transporte público rural ahonda en el aislamiento de la España rural
La España vaciada se moviliza contra el nuevo mapa concesional de autobuses que recorta 300 paradas
La España vaciada ha alzado la voz este viernes en el Congreso de los Diputados para denunciar lo que consideran un nuevo paso hacia el abandono institucional de las provincias del interior. Las plataformas ciudadanas Soria ¡YA!, Teruel Existe, Cuenca Ahora y La Otra Guadalajara han advertido de que el nuevo mapa concesional del transporte por carretera, impulsado por el Ministerio de Transportes, eliminará cerca de 300 paradas de autobús en todo el país, muchas de ellas en municipios pequeños ya afectados por la despoblación. 
Durante la comparecencia, representantes de estas plataformas han rechazado frontalmente la propuesta del Gobierno, que plantea transferir competencias a las comunidades autónomas a cambio de una financiación extraordinaria de 40 millones de euros.
Para ellos, la medida no es una solución, sino “otro golpe más al ya frágil sistema de movilidad en zonas rurales“.
El portavoz de Soria ¡YA!, Ángel Ceña, ha alertado de que la provincia perderá 33 paradas, entre ellas la de la línea Soria-Calahorra, esencial para comarcas como Tierras Altas.
“Nos quitaron el tren, nos bajaron de la alta velocidad y ahora también quieren quitarnos el autobús”, ha denunciado.
Ceña ha recordado que el desmantelamiento del transporte público rural comenzó con el cierre de líneas ferroviarias como la Soria-Castejón o la Santander-Mediterráneo.
Las plataformas advierten que la supresión de estas paradas condena a muchos vecinos a depender del coche privado, dificultando su acceso a servicios básicos como sanidad, educación o empleo.
“En Soria, o tienes coche, o no tienes derechos”, ha sentenciado Ceña.
“Un efecto túnel que nos borra del mapa”
Desde Teruel Existe, Tomás Guitarte ha criticado que el nuevo modelo favorece a las grandes ciudades y margina a los pueblos del interior, provocando lo que ha calificado como un “efecto túnel”, similar al generado por la alta velocidad ferroviaria: conexión directa entre capitales dejando a los núcleos rurales en el olvido.
Las organizaciones reclaman la retirada inmediata del nuevo mapa concesional y la elaboración de un modelo de transporte adaptado a las realidades del medio rural, con frecuencias adecuadas, cobertura efectiva y garantía de servicio.
“La distancia no es el problema. El abandono sí”, ha resumido Ceña.
El malestar no es nuevo. Soria ¡YA! viene denunciando estos recortes desde 2022. En los últimos años ha lanzado campañas de firmas, llevado iniciativas al Parlamento autonómico y advertido de los riesgos de seguir reduciendo conexiones esenciales para la cohesión territorial.
Agustín Ruiz, de la plataforma La Otra Guadalajara, explicó:
“Con el nuevo mapa concesional, y solo en este Corredor 12, la provincia de Guadalajara pierde nada menos que 28 paradas, entre la última parada en la provincia de Teruel, y Guadalajara capital. Significa que los vecinos de 28 localidades que ahora mismo pueden desplazarse entre estos municipios, cogiendo el autobús en su propio pueblo, se van a quedar sin comunicación, entre ellos y con la capital o con las localidades de Teruel. Desaparecen 16 paradas (14 seguras y otras dos probablemente) entre El Pedregal y Alcolea del Pinar, en nuestra Comarca de Molina. Otras 12 (11 seguras y una más en riesgo de que la quiten) desde Alcolea a Guadalajara capital. En total, van a desaparecer 28 paradas con total seguridad. Otras 3 no se sabe todavía, pero es muy posible. Y solo se mantendrían 2 paradas: Molina de Aragón y Guadalajara capital. Y eso solo con el corredor 12. Los habitantes de los pueblos sabemos lo que eso significa: la muerte de nuestros territorios. Y más en lugares que como sabemos cuentan en general con una población envejecida”.
La respuesta del Ministerio
Desde el Ministerio de Transportes, el Secretario de Estado de Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha defendido la necesidad de reorganizar el sistema de autobuses de largo recorrido.
“El modelo actual es caro, ineficiente y no conecta los grandes núcleos de población de forma competitiva”, ha afirmado.
Santano asegura que el nuevo plan mantendrá los servicios entre pueblos y ciudades, y que el Estado ha ofrecido más de 40 millones de euros a las comunidades para garantizar que “nadie se quede sin transporte”.
Sin embargo, las plataformas de la España despoblada temen que, sin un diseño centrado en sus necesidades, estos cambios consoliden aún más el desequilibrio entre territorios.
“Este mapa no es una mejora. Es un recorte más. Y no lo vamos a permitir”, ha zanjado Ceña.
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