El Ayuntamiento de Guadalajara ha decidido pasar a la acción ante el preocupante estado de la pasarela peatonal de la estación de tren.
Guadalajara planta cara a ADIF: orden de ejecución para reparar la pasarela de la estación de tren
Tras meses de requerimientos ignorados, el concejal de Urbanismo, Alfonso Esteban, ha anunciado que el Consistorio dictará una orden de ejecución para obligar a ADIF a reparar una infraestructura que presenta un “notable deterioro” y que supone un riesgo para la seguridad peatonal.
La situación de esta pasarela, que conecta el camino viejo de Cabanillas con la antigua carretera de Marchamalo, se ha convertido en un nuevo punto de fricción entre la administración municipal y el ente ferroviario. A pesar de los informes técnicos que urgen a una intervención inmediata, ADIF ha respondido hasta ahora negando su titularidad sobre la estructura, una postura que el Ayuntamiento de Guadalajara califica de insostenible.
Pruebas de titularidad y ejecución subsidiaria
Según ha detallado Alfonso Esteban, existen pruebas documentales que vinculan directamente la pasarela con el gestor ferroviario.
“La infraestructura no figura en el inventario municipal, se encuentra en una unidad catastral propiedad de ADIF y, lo más determinante, la propia entidad ya realizó reparaciones en ella en el año 2017 tras un requerimiento del Ayuntamiento”, ha recordado el edil.
El procedimiento administrativo no deja lugar a dudas: una vez notificada la orden de ejecución, ADIF tendrá un plazo para iniciar las obras. Si la entidad vuelve a desatender sus obligaciones, el Consistorio procederá a la ejecución subsidiaria. Esto significa que el Ayuntamiento contratará y ejecutará los trabajos para garantizar la seguridad de los vecinos, pero posteriormente repercutirá el coste total a ADIF, siguiendo el mismo modelo que se utilizó en su día con el viaducto de Aguas Vivas.
“No podemos permitir que una zona de paso habitual para los vecinos que cruzan las vías del tren siga degradándose”, ha subrayado Esteban, insistiendo en que la vigilancia sobre el mantenimiento de infraestructuras en la ciudad será total, sin importar de qué administración dependan.
El futuro de la Zona de Bajas Emisiones en Guadalajara
Durante su comparecencia, el concejal de Urbanismo también ha analizado la reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha, que ha anulado la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Guadalajara. Esteban ha aclarado que este fallo se debe a un error de procedimiento del anterior equipo de Gobierno, al no haber aprobado previamente un Plan de Movilidad Urbana Sostenible.
Sin embargo, desde el actual equipo de Gobierno de Ana Guarinos ya se trabajaba en un cambio de rumbo. La intención es diseñar una ZBE en Guadalajara mucho más flexible y adaptada a la realidad local.
Una ZBE basada en la contaminación real
El concejal ha recordado que la ciudad disfruta de una excelente calidad del aire, con niveles de contaminación muy bajos que apenas superan los umbrales recomendados un par de días al año. Por ello, la nueva normativa que prepara el Ayuntamiento no impondrá restricciones permanentes.
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Restricciones puntuales: Solo se activarán limitaciones de acceso al casco histórico cuando las estaciones de medición registren episodios reales de contaminación.
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Protección al comercio: El objetivo es hacer compatible la normativa europea con la supervivencia de la hostelería y los negocios locales.
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Moratoria: Se mantiene el compromiso de no aplicar sanciones hasta el 31 de diciembre de 2027, dando margen para redactar una ordenanza que “aplique el sentido común” y no castigue injustificadamente a los residentes.
Con esta nueva hoja de ruta, el Ayuntamiento de Guadalajara busca evitar que los vecinos “paguen el pato” de normativas aplicadas de forma uniforme sin tener en cuenta las particularidades medioambientales de cada ciudad.
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Anulada la ZBE de Guadalajara por falta de Plan de Movilidad Urbana Sostenible previo
