El Ayuntamiento de Guadalajara reduce el 80% de la nueva “zona azul” tras la caída de la ZBE
El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Guadalajara llevará a la próxima Junta de Gobierno Local una modificación del sistema de aparcamiento regulado en la ciudad que supondrá la eliminación de la mayor parte de las nuevas plazas de zona azul previstas inicialmente. La medida se centra en revertir en torno al 80% de la ampliación proyectada, manteniendo únicamente el refuerzo de las plazas destinadas a residentes, la conocida zona roja.
Según ha informado el Consistorio, este cambio se produce tras el nuevo escenario jurídico derivado de la anulación de la ordenanza de la ZBE (Zona de Bajas Emisiones) por parte del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha, lo que ha permitido replantear el modelo de movilidad urbana diseñado en la pasada legislatura.
Revisión del modelo de estacionamiento en la ciudad
Desde el Ayuntamiento se señala que la reorganización del sistema de aparcamiento regulado y controlado estaba directamente vinculada a la implantación de la ZBE, impulsada durante el mandato del anterior alcalde Alberto Rojo. En aquel contexto, varias actuaciones en materia de movilidad quedaron asociadas a la creación de nuevas zonas de estacionamiento regulado, así como a proyectos como el aparcamiento disuasorio Hermanos Fernández Galiano.
El equipo de gobierno actual defiende que la desaparición del marco normativo de la ZBE permite ahora ajustar la planificación inicial, reduciendo de forma significativa la expansión prevista de la zona azul en áreas próximas al centro urbano.
Ajustes en la zona de residentes y movilidad
Pese a la reducción anunciada, el Consistorio ha confirmado que se mantendrá la ampliación de plazas para residentes, con el objetivo de facilitar el estacionamiento a los vecinos en las áreas de mayor demanda.
Asimismo, el gobierno municipal insiste en que el modelo actual de estacionamiento busca compatibilizar la actividad económica y administrativa con las necesidades de movilidad, reduciendo al mínimo las restricciones a la circulación.
Debate sobre la ZBE y el aparcamiento disuasorio
La actuación también vuelve a poner el foco en el debate sobre la ZBE en Guadalajara, una iniciativa que, según el Ayuntamiento, condicionó en su momento la planificación de la movilidad urbana y la política de estacionamiento.
Entre los proyectos vinculados a aquella estrategia destaca el aparcamiento disuasorio Hermanos Fernández Galiano, concebido como una infraestructura clave para reducir el tráfico en el centro. El actual equipo de gobierno ha revisado su modelo tarifario para favorecer estancias de larga duración a un coste reducido, defendiendo que el sistema resulta más económico frente a otras tarifas municipales.
Datos sobre el estacionamiento en Guadalajara
Desde el Consistorio también se ha recordado que, de las cerca de 80.000 plazas de aparcamiento existentes en la ciudad, únicamente un pequeño porcentaje corresponde a zonas reguladas, lo que sitúa a Guadalajara entre las grandes ciudades con menor nivel de estacionamiento controlado.
En este sentido, el Ayuntamiento rechaza la cifra de 1.500 nuevas plazas de zona azul, asegurando que el incremento real previsto era de unas 400 plazas, de las cuales la mayor parte quedará finalmente sin efecto tras esta modificación.
Un nuevo modelo en revisión
La decisión abre una nueva etapa en la política de movilidad urbana de la capital alcarreña, marcada por la revisión del modelo de aparcamiento regulado, la reorganización de la zona azul y la redefinición del papel de la antigua ZBE en la planificación de la ciudad.
Guadalajara amplía la moratoria de la Zona de Bajas Emisiones hasta 2027
